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    1-9月全球動力電池產量排名 比亞迪躋身第四
    新聞類型: 企業新聞 來 源: 石墨邦 點 擊: 983 日期: 2019-07-02


     

    如今新能源汽車大熱,而作為新能源汽車的核心零部件——動力電池,其產能直接關乎到新能源汽車的產銷量,在今年前9個月的動力電池產量排行榜上,松下以2875MWH的總產量高居榜首,市場占比達38%,AESC位列第二,總產量為1023MWH,自主品牌比亞迪順利進入前四,產量達902MWH,市場占比12%。

     


     

      2015年1-9月,全球動力電池產量排行榜中,松下以2875MWH的總產量遙遙領先第二名1800多MWH,排名第二的AESC前9個月累計產量為1023MWH,LG化學緊隨其后,今年累計產量為916MWH,而自主品牌比亞迪順利進入前四位,累計產量達902MWH。Mitsubishi和Gs Yuasa的產量為404 MWH,三星緊隨其后,累計產量為359 MWH。另外,我國的普萊德、萬向和天能的電池品牌均進入榜單前十,累計產量分別為249 MWH、191 MWH和125 MWH。

     


     

      在產量占比中,松下以38%的市場占比高居榜首,AESC與LG化學、比亞迪和Mitsubishi/Gs Yuasa產量相當,市場占比在12%-3%左右,其中比亞迪和Mitsubishi/Gs Yuasa同期相比增速最快,同比實現了翻倍增長。而三星和普萊德市場占比相對較小,分別為5%和3%,較去年有緩慢增長,剩下的Epower、萬向和天能的市場占比分別在3%左右。

      那么以上這些品牌主要都應用在那些新能源汽車上呢?

      松下:特斯拉

      目前,松下的動力電池在新能源汽車領域的應用主要搭載在特斯拉上,特斯拉Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池,對電池兩次分組,做串并聯。

      在小型鋰電領域,松下(含三洋電池)在國際市場上為代表。在車用動力鋰電領域,松下暫時領先于三星SDI。他們的技術研發能力都比比亞迪更勝一籌。松下仍然是無可爭議的領軍者,鋰離子電池市場份額占據了38%,拜35000輛特斯拉Model S的銷量所賜,松下在同行業中獨霸一方。除了為特斯拉供應電池外,松下也從大眾汽車等其他汽車制造商獲得了電池訂單,對其市場份額也有一定貢獻。

      AESC:日產

      AESC是由日產汽車株式會社(日產)與日本電氣株式會社(NEC)、NEC東金株式會社(NEC東金)的合資公司---汽車能源供應公司、與現行鎳氫電池相比,AESC所研發的鋰電池可提供近兩倍的電力容量,日產的新能源車搭載該品牌的電池。而獨特的層壓式結構,也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實用。同時,集團開發的錳金屬制成的電極,擁有更佳的穩定性,片狀結構也有助于散熱效能。

      LG化學:雪佛蘭

      通用汽車現款雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車等車型搭載了來自LG化學的電池。據說2017年或2018年一輛續航里程能達到320公里電動車將要上市,續航里程也許不是它的賣點,這輛電動車的亮點是售價才30000美元。雖然通用汽車還沒有證實這條消息,但是很多人認為這輛車應該就是雪佛蘭BoltEV了,這輛車就是使用了LG所生產的電池。

      比亞迪:秦、唐

      比亞迪的磷酸鐵鋰電池自然是都應用在了自己的車型上,比如現在大熱的比亞迪秦、唐、E6等車型上。比亞迪的磷酸鐵鋰電池擁有較好的電池性能和穩定性,但在低溫環境下,磷酸鐵鋰電池的性能損耗大,導電性或會受到影響。

      三星:大眾、奧迪、寶馬

      三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動車供應電池。另外,作為寶馬汽車的獨家電池合作商,三星將提高對寶馬i3和i8插電混動跑車的供應,并且對于寶馬未來的混動車型它也將提供電池供應,比如寶馬X5插電混動版等。

      普萊德:北汽

      北京普萊德新能源電池科技公司作為為北汽的電池供應商,已從初出茅廬的渺小狀態成長為電池市場的小球員,去年以121MWh的產能排名第七,市場份額為2%。

      天能集團是中國新能源電池龍頭企業。集團成立于1986年。經過28年的發展,集團現已發展成為以電動車環保動力電池制造為主,集鋰離子電池,風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體的實業集團。

      萬向早就在做鋰電池的生產,有中外合資的,也有自主研發的,還有A123。

      天能集團生產的18650鋰電池已被眾泰、康迪、奇瑞、華立等新能源汽車大量使用。(電動汽車時代)

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